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汏起汏落後看日系车茬北美市场嘚复苏迹象

2019-12-04 14:49:34来源:励志吧0次阅读

地震、海啸、洪水、日元升值以及召回,这些都是过去两三年间关于日系车的关键敏感词。正是因为这几大因素的直接冲击,使得几大日系车企在今年仍负重前行。

被日系车视为最为重要的海外市场,美国市场在几大日系车企的战略版图中有着举足轻重的战略地位。然而,从2009年至2011年的这三年,日系车在这个市场却遭遇连年失意。

2009年,不论是美国本土三大还是日系车或欧系车,受制于金融危机的影响出现了集体下挫的景象,其中通用宣布破产保护,菲亚特吞并克莱斯勒。不过两年年之后,美系车和德系车的几大企业已经全部恢复增长,唯独日系车的两大巨大丰田和本田依旧出现了较大幅度的下滑。

数据显示,2011年,丰田在美国市场的总销售量为1,644,660辆,同比下滑了6.7%,本田则下滑了6.8%至1,147,285辆。这两家企业各丢失了2.4和1.6个百分点的市场占有率,分别跌至12.9%和9.0%。如此大幅度的市场份额的缩水,对丰田和本田这两家日系车的象征企业是一次重创。尽管另三家在美国市场占有一定地位的日系车企日产、马自达以及斯巴鲁的销量有所回升,但无法改变日系车整体的不利境况。

相比之下,美国本土三大以及欧系几大品牌在2011年均取得了进一步的增长。

通用2011年在美国本土市场的增幅达到13.2%至2,503,797辆,市场占有率由2010年的19.1%提升至19.7%;福特的增幅也达到了10.8%至2,110,832辆, 市场占有率提升0.1个百分点,达到16.6%;克莱斯勒的表现则更为抢眼,同比增幅升至26.1%,以1,361,587辆的销售业绩和10.7%(2010年为9.3%)的占有率完美收官2011年。

以大众、宝马、奥迪以及奔驰领衔的欧系品牌2011年在美国市场均实现了10%以上的同比增幅,其中大众的增速为26.3%,全年总销量为324,401辆,尽管这一数据尚无法撼动日系的丰田、本田以及日产这三大巨头,但是随着大众在北美市场的一系列布局,对日系车整体产生的威胁不容小觑。此外,宝马、奥迪以及奔驰这三大豪华品牌的增速也分别达到14.2%、15.7%和17.7%,销售业绩各位303,528辆、117,561辆和272,139辆。

值得注意的是,2011年,雷克萨斯在美国市场的销量为198,552辆,在豪华车领域的排名跌至第三,而2010年雷克萨斯还以22.9万辆的业绩蝉联美国市场上豪华品牌的销售冠军,以9,216辆微弱差距将宝马甩在后面。仅一年时间,宝马便反超雷克萨斯10万辆摘得销售榜冠军,这样的落差对雷克萨斯造成的压力可想而知。

日本地震和泰国洪灾对包括丰田、本田以及日产在内的几大日系车企造成的损害是造成日系车去年在美国市场失利的主因,供应链的断裂曾让这几家企业不胜其扰。当然,需要反思的还有日系车其一直引以为豪的紧密配套体系和几大日系车企因体量不断增大后逐渐偏向采取保守战略,以致丧失的市场敏感度和锐气。这一点,企业都已自知和进行反省。

如丰田于近日对其北美公司管理层的职责进行重新梳理和调整,赋予了4位北美区高级副总裁更大的监管权,这将有助于强化对美国市场的反应速度和决策效率。本田也试图在今年向美国市场推出新款 CR-V 和雅阁力挽狂澜。

日系车在美国市场的根基没有真正动摇,这或许是几大企业对北美市场依旧怀揣着信心的关键。

汽车调研咨询机构J.D. Power and Associates去年年中公布的2011年美国新车品质调查IQS (Initial Quality Study)报告显示,雷克萨斯以平均每100辆产品中73次的质量故障次数位居第一,这也其继2009年摘得桂冠后再次重返第一位置。仔细观察这一调查榜单我们还可发现,本田、讴歌、马自达、丰田和英菲尼迪分别以第二、第三、第五、第七和第八在前十排名中出现,也就是说日系车占据了这一榜单前十中的6个席位。这样的成绩说明,日系车在美国市场的底子较为稳固,大规模的召回亦未对其产品品质和品牌形象造成致命打击。12下一页阅读全文

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